Kia Sportage HEV รีวิว: ไฮบริดหนึ่งล้านสองที่คู่แข่งญี่ปุ่นต้องระวัง
Sportage HEV ตอกย้ำว่าค่ายเกาหลีมาจริง ไฮบริด 230 แรงม้า ออปชั่นเต็มห้อง จอคู่ 12.3 นิ้ว ซันรูฟพาโนรามิก ในราคาหนึ่งล้านสอง ตัวเลขที่ HR-V หรือ Corolla Cross ตอบได้ยาก
นักเขียนรีวิว
DeeVerR Score
ดี
สำหรับคนที่ซื้อรถเพื่อใช้เองไม่ได้ซื้อเพื่อขายต่อ Sportage HEV คือคำตอบที่คุ้มที่สุดในงบหนึ่งล้านสอง แต่ถ้าเน้น Resale Value ระยะยาว Corolla Cross ยังปลอดภัยกว่า
ดีไซน์ที่กล้าเกินตัวเงิน
Sportage เจเนอเรชันนี้เป็นหนึ่งในรถที่ดีไซน์กล้าที่สุดในกลุ่ม SUV ล้านต้นๆ กระจังหน้าแนวตั้งขนาดใหญ่เชื่อมกับไฟหน้า LED รูปทรงบูมเมอแรง เส้นสายด้านข้างบิดเลี้ยวเป็นเลนส์สะท้อนแสงได้ทุกมุม คนที่เห็นครั้งแรกมักแบ่งเป็นสองฝั่งชัดเจน แต่ยอมรับว่าเดินผ่านแล้วต้องหันมอง ในโรงจอดที่เต็มไปด้วย SUV ญี่ปุ่นทรงเดิมๆ Sportage โดดเด่นแบบไม่ต้องพยายาม
ห้องโดยสารยิ่งเป็นจุดชนะ จอคู่โค้งต่อเนื่อง 12.3 นิ้วสองจอ วัสดุแถบหน้าปัดนุ่มๆ ไฟบรรยากาศ เบาะหนัง ประตูท้ายไฟฟ้า ซันรูฟพาโนรามิก ล้วนเป็นออปชั่นมาตรฐานในรุ่นท็อปที่ราคาไม่ถึงหนึ่งล้านสาม การจัดวางปุ่มและช่องเก็บของใช้สมองสูง ช่องแอร์กลางแบบม่านลมให้ผู้โดยสารสองคนเย็นสบาย
ไฮบริดที่แรงกว่าที่ตัวเลขบอก
ระบบไฮบริด 1.6 ลิตรเทอร์โบให้กำลังรวม 230 แรงม้า ตัวเลขที่มากกว่า Toyota Corolla Cross อย่างเทียบกันไม่ติด ออกตัวฉับไว แซงบนทางหลวงมั่นใจ ขณะเดียวกันก็ทำอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยได้ราว 15-16 กม./ลิตรในการใช้งานจริงปนเมืองกับทางไกล ระบบไฮบริดสลับโหมดไฟฟ้าเข้ามาเงียบๆ จนลืมว่าเป็น HEV ไม่ใช่ PHEV
ช่วงล่างตั้งค่ามาให้สบายแบบรถครอบครัว ซับเนื้อถนนได้ดี เลี้ยวโค้งมีมุมเอนพอสมควรแต่คาดหวังล็อตดิ้งแบบเกาะถนนแบบ European SUV ไม่ได้ พวงมาลัยเบาเหมาะใช้ในเมือง มุมสับเข็ดกว้างจอดง่ายระดับต้นของกลุ่ม
ความคุ้มค่าที่เป็นตัวตัดสิน
- ออปชั่นต่อบาทสูงกว่าคู่แข่งญี่ปุ่นชัดเจน จอคู่ ซันรูฟ ประตูท้ายไฟฟ้า ได้ครบในราคาเดียว
- การรับประกันของ Kia ยาวกว่ามาตรฐานสามปีของค่ายญี่ปุ่น
- ADAS ครบชุดทั้งครูสคอนโทรล เบรกอัตโนมัติ และกล้อง 360 องศา
จุดตัดสินใจสำคัญคือเลือกรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อหรือล้อหน้า ในการใช้งานปกติในเมืองรุ่นล้อหน้าเพียงพอและประหยัดกว่า แต่ถ้าบ้านไปเที่ยวต่างจังหวัดบ่อยๆ โดยเฉพาะช่วงฝน ระบบ AWD ให้ความมั่นใจบนถนนเปียกลื่นได้จริง ส่วนเรื่องสีตัวถังและออปชั่นเสริมแนะนำให้จำกัดเท่าที่จำเป็น เพราะตลาดรองของ Sportage ยังรักษาเปอร์เซ็นต์ได้ไม่แข็งแรงเท่าคู่แข่งญี่ปุ่น ยิ่งลงทุนเสริมมากเท่าไหร่ ยิ่งเสียมากขึ้นตอนขายต่อ ซื้อมาใช้ให้เต็มที่แบบไม่เสริมอะไรมาก คือสูตรที่คุ้มที่สุดสำหรับคันนี้
สรุป
ข้อติมีบ้าง ที่นั่งแถวหลังพื้นสูงกว่าคู่แข่งนิดหน่อย และเสียงเครื่องยนต์ตอนดันน้ำหนักยังดังเข้าห้องโดยสารบ้างเล็กน้อย ราคาขายต่อยังสู้ Toyota ไม่ได้เป็นธรรมดา แต่ถ้าถามว่าหนึ่งล้านสองกลางๆ จะได้ SUV ไฮบริดที่ครบที่สุด คำตอบตอนนี้คือ Sportage HEV แบบไม่ต้องคิดมาก
ข้อดีและข้อเสีย
thumb_upข้อดี
- check_circleออปชั่นต่อบาทสูงที่สุดในกลุ่ม SUV ไฮบริด
- check_circleกำลัง 230 แรงม้า แรงกว่าคู่แข่งที่ราคาใกล้กัน
- check_circleอัตราสิ้นเปลืองจริง 15-16 กม./ลิตร
- check_circleการรับประกันยาวกว่ามาตรฐานค่ายญี่ปุ่น
thumb_downข้อเสีย
- cancelราคาขายต่อในตลาดรองยังต่ำกว่า Toyota
- cancelเสียงเครื่องยนต์ตอนเร่งดังเข้าห้องโดยสารบ้าง
- cancelแถวหลังพื้นที่วางเท้าสูงกว่าคู่แข่งเล็กน้อย