Honda Civic e:HEV รีวิว: ซีดานสายขับสนุกที่ยังเหลืออยู่ในตลาดไทย

ดีไซน์สปอร์ตที่ไม่เคยจืด

ซีวิคโฉมล่าสุดยังคงเส้นสายแบบวันเดอร์โบลต์ที่ดูเร็วแม้จอดนิ่ง ไฟหน้าหน้าแหลมคม แนวหลังคาไหลลงมาแบบแฟสต์แบ็ค ในโลกที่ซีดานหายากขึ้นเรื่อยๆ การมีรถหน้าตาดีแบบนี้ยังเป็นเหตุผลที่คนกลับมามองอยู่เสมอ

ภายในจัดวางแบบมินิมอล เกียร์เป็นแบบปุ่มกด ช่องวางของใต้คอนโซลกลางกว้างจนต้องหาของกันบ้าง วัสดุส่วนใหญ่เรียบง่ายแต่การประกอบแน่นหนาตามสไตล์ฮอนด้า

e:HEV ประหยัดแต่ยังสนุกเรื่องพวงมาลัย

ระบบ e:HEV 2.0 ลิตรให้กำลังรวม 184 แรงม้า พร้อมแรงบิดมอเตอร์ไฟฟ้า 315 นิวตันเมตรที่มาทันทีที่แตะคันเร่ง ตัวเร่งจึงตอบสนองแบบเครื่องยนต์ไฟฟ้าเต็มๆ ช่วงกลางแรงเหลือเฟือสำหรับแซงในเมือง ขณะที่อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ราว 20 กิโลเมตรต่อลิตรในการใช้งานผสม ถือว่าเก่งเกินตัวรถสายสปอร์ต

• แรงบิดไฟฟ้ามาเร็ว ตอบสนองทันทีที่กดคันเร่ง
• เบรกเกินแรงกระจายนุ่มกว่าไฮบริดรุ่นก่อน
• โหมดสปอร์ตปรับการตอบสนองให้ดุขึ้นจริง

พวงมาลัยคือจิตวิญญาณของรุ่นนี้

สิ่งที่ทำให้ซีวิคยังต่างจากคู่แข่งคือความรู้สึกที่พวงมาลัยส่งต่อมา น้ำหนักพอดี ความแม่นยำระดับต้นๆ ของกลุ่ม เอี้ยวเข้าโค้งได้ยึดเส้นไว้แน่น ช่วงล่างตั้งค่ามาให้เน้นการขับมากกว่าการโยกลำบากของผู้โดยสาร แต่ก็ไม่แข็งจนลงกระแทก ดุลของช่วงล่างคู่นี้คือเหตุผลที่คนรักการขับยังกลับมาจอดซีดานไว้ในบ้านทั้งที่รอบตัวเต็มไปด้วย SUV

อุปกรณ์และความปลอดภัย

Honda Sensing มาพร้อมเป็นมาตรฐาน ทั้งครูซคอนโทรลแบบปรับอัตโนมัติระดับล่างถึงรถหยุด ระบบเตือนออกจากเลนพร้อมช่วยพวงมาลัย และการเตือนจุดอับสายตา จอกลางขนาดใหญ่ดูดีมีระดับ แม้ประสิทธิภาพการทำงานบางจังหวะจะยังไม่ลื่นเท่าคู่แข่งยุโรป เสียงเครื่องเสียงเดินเครื่องขณะชาร์จแบตดังขึ้นบ้างเมื่อเร่งต่อเนื่อง แต่โดยรวมยังเงียบกว่าซีดานทั่วไปในกลุ่มราคาเดียวกันชัดเจน

เหมาะกับใครในยุคที่ซีดานเงียบลง

ถ้าคุณเป็นคนที่ชอบขับเอง ต้องการรถที่สื่อสารกับคนขับจริงๆ และยอมแลกความกว้างขวางของ SUV ด้วยความคล่องตัวและความประหยัด ซีวิค e:HEV คือตัวเลือกสุดท้ายที่ยังเหลืออยู่ในกลุ่มนี้ แต่ถ้าครอบครัวใหญ่เป็นลำดับแรก ขอแนะนำให้มอง SUV แทน