รีวิว Honda PCX160 — รถสำหรับคนที่ใช้รถ 'หนักหน่วง' ทุกวัน

ความสบายคือจุดขายอันดับหนึ่ง

นั่งบน PCX160 สิ่งแรกที่รู้สึกคือเบาะ ยาว กว้าง นุ่ม รองรับทั้งคนขับและผู้โดยสารเต็มมือ ท่านั่งตรงสบายหลัง ไม่ต้องโยกไหล่ไปหน้าแบบรถสปอร์ต มาดหลังใหญ่พอจะพิงได้จริงเวลาวิ่งทางไกล เติมน้ำมันเต็มถัง 8.1 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองจริงราว 42-45 กม./ลิตร รวมยอดวิ่งต่อเต็มถังเกิน 300 กิโลเมตรสบาย ๆ

เครื่องยนต์เงียบและไหล

เครื่อง eSP+ 157cc วาล์ว 4 ตัวของ PCX160 จูนมาเน้นความนุ่มนวล ตอบสนองที่ความเร็วต่ำนุ่ม วิ่งในเมืองไม่ต้องรบกวนใจใคร พอต้องการแรงจริงจังมีพอใช้ แซงบนทางด่วนที่ 100 กม./ชม. ยังไหลต่อได้ แต่ไม่ได้ซิ่งสนุกแบบ Aerox หรือ NMAX นั่นคือเส้นแบ่งชัด ๆ ของสองสำนัก

• ออกตัวจากสถานะหยุดนุ่ม ไม่กระชาก ใหม่หัดขับคุมง่าย
• เสียงเครื่องเบาที่สุดในกลุ่ม วิ่งยาว ๆ ไม่ปวดหู
• รอบเดินทาง 90-100 กม./ชม. คือจังหวะที่รถสบายที่สุด

อุปกรณ์และการใช้งานประจำวัน

สมาร์ตคีย์มามาตรฐาน กดสตาร์ทจากระยะไกลได้ ช่องเก็บของใต้เบาะจุ 18 ลิตร เอาหมวกเปิดหน้าเข้าได้เต็มใบพร้อมกระเป๋าเอวสองใบ มีช่องชาร์จ USB ใต้เบาะ เบรกหน้าดิสก์ ABS ติดตั้งมาตรฐาน โช้กหลังแบบปรับได้สองระดับ เผื่อโหลดของหรือนั่งสองคน

ข้อควรพิจารณา

น้ำหนัก 134 กก. ทำให้เข็นยากกว่ารถเล็กชัดเจน วงเลี้ยวห่างซ้ายขวากว้างกว่า Click ต้องชินสักหน่อย ดีไซน์หน้าตาเรียบสุขุม คนรุ่นใหม่ที่ชอบสปอร์ตอาจรู้สึกเชย และแม้ล้อหลังจะเป็นดิสก์แล้วในรุ่นปัจจุบัน แต่ระบบ ABS ยังให้เฉพาะล้อหน้าเหมือนเดิม

สรุป

PCX160 คือรถสำหรับคนที่มองหาความสบายและความคุ้มค่าในการใช้งานระยะยาวมากกว่าความตื่นเต้น มูลค่าการซื้อคืนสูง ทนทาน ค่าบำรุงรักษายุติธรรม ถ้าวันหนึ่งต้องขายต่อยังได้ราคา นี่คือรถที่ซื้อแล้วอุ่นใจได้แทบทุกด้าน