รีวิว Yamaha MT-07 — มิดไซส์ที่คนไทยเลือกเป็นบิ๊กไบค์คันแรกมากที่สุด

ดีไซน์และท่านั่ง

MT-07 มีหน้าตาสายมินิมอลที่ดูเล็กกว่าตัวเลข 689cc ที่ซ่อนอยู่ในเฟรม ไฟหน้าคู่รูปตายักษ์มองเห็นได้ไกลบนถนน ส่วนท่านั่งตรงสบาย ไม่กดข้อมือหนักแบบ MT-09 คนสูง 170-180 ซม. วางเท้าลงพื้นได้ทั้งสองข้างอย่างมั่นใจ ความไม่ขู่ขวัญนี้เองที่ทำให้รุ่นนี้กลายเป็นบิ๊กไบค์คันแรกที่คนไทยเลือกมากที่สุดตัวหนึ่ง

เครื่องยนต์ CP2 หัวใจของความสนุก

เครื่องสองสูบขนาน 689cc คือเหตุผลที่ MT-07 ขายดีทั่วโลก แรงบิดมาเร็วตั้งแต่ 4,000 รอบขึ้นไป เหยียบเบา ๆ รถพุ่งทันทีโดยไม่ต้องรอลงไปหลักสี่อย่างเครื่องสี่สูบ วิ่งในเมืองแทบไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ เพราะเกียร์สองกับสามครอบคลุมช่วงความเร็วได้กว้างพอสมควร

• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ในระดับ 3 วินาทีครึ่ง แรงพอใช้บนทางด่วนทุกช่วงความเร็ว
• เสียงสองสูบทุ้ม ๆ ตื่นเต้นแต่ไม่ดังเกินจนรบกวน
• อัตราสิ้นเปลืองจริงราว 20-22 กม./ลิตร ประหยัดกว่าบิ๊กไบค์สี่สูบชัดเจน

ช่วงล่างและการควบคุม

น้ำหนัก 184 กิโลกรัมทำให้ MT-07 เบากว่าคู่แข่งยุโรปกลุ่มเดียวกันเกือบยี่สิบกิโลกรัม ผลคือการสลับเลนในเมืองคล่องแคล่วมาก ช่วงล่างหน้าแบบ USD ตั้งค่ามานุ่มเพื่อความสบาย ผ่านถนนกระแทกได้ลื่น แม้จะยุบให้หน่อยเมื่อเร่งแรงออกจากโค้ง แต่ภาพรวมถือว่าคุมง่ายระดับแนวหน้าของบิ๊กไบค์มือใหม่

จุดที่ต้องแลก

ในราคานี้ Yamaha ตัดอะไรออกไปบ้าง อย่างแรกคือหน้าจอมาตรวัดยังเล็กและเป็นจอธรรมดา อย่างที่สองคือออปชันอิเล็กทรอนิกส์มีแค่โหมดขับขี่หลัก ๆ ไม่มี IMU หกแกนแบบพี่ใหญ่ และเบาะที่แข็งเกินไปสำหรับทางไกลเกินสองชั่วโมง ผู้โดยสารยังว่าพื้นที่เบาะแคบกว่าที่หน้าตารถบอก

สรุป

MT-07 คือบิ๊กไบค์ที่ให้ความสนุกต่อบาทสูงมาก แรงมี น้ำหนักเบา เลี้ยงไม่แพง ถ้ากำลังมองคันแรกหลังจาก 155 หรืออยากได้มิดไซส์ที่ใช้ได้ทั้งวันธรรมดาและวันหยุดสายสปอร์ต รุ่นนี้ยังเป็นคำตอบอันดับต้น ๆ ของตลาดไทยอยู่ดี